大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车界的柯南！帮助消费者规避用车风险，让黑心车商无所遁形就是本柯南的职责所在。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型被称为“小雅阁”，并且当年上市的时候还请了C罗代言。

　　没错，它就是本田凌派。按理说顶着“小雅阁”的称号，外观颜值也还可以，空间也大，比思域也要便宜几万，凌派这款车在国内市场的表现应该起飞的，但是这几年它的销量可以用惨淡两字来形容。不过一般这种新车卖得不好的，二手车都比较香。

　　今天我们有一位粉丝小哥就看上了一辆2019款的本田凌派，他是买来平时代步练手的，所以对于车身钣金喷漆这些都不介意，只要三大件没有问题，车子没有水泡火烧这些就行。但他自己又不懂车，就找到我们让我们替他把把关。下面先看看车辆的基本情况。

　　凌派卖得不好估计跟这台3缸发动机有关系，毕竟这辆车的空间大，价格便宜，外观又像雅阁，没道理卖不好啊？不过虽然新车卖得不好，二手车保值率还是不低的，这辆车当时应该有个2万左右的优惠，落地价也就是11万左右，现在开了5年的时间还没有亏到一半，日系车确实有一手。

　　老规矩我们还是从左到右来看一下车身外观覆盖件的情况，左侧可以看到左前门、左后门以及后尾门都有不同程度的喷漆修复和受损变形。

　　来到右侧检测完发现整个右侧都有钣金喷漆，车身外观覆盖件就左前翼子板和车顶保留原漆，全车几乎都有不同程度的钣金喷漆。这外观可不太理想啊，原车主的车技有待加强，不过还好没有伤到关键部位，并不碍事。下面来看看机舱里面的情况。

　　这辆车搭载的是一台1.0T三缸发动机，最大马力122，最大扭矩173N·m，匹配CVT变速箱，动力确实不太行，而且还是三缸机，国内消费者最不想当的就是“韭菜”。而且看这发动机的状态不像是才开了4万多公里的样子，待会儿来检查一下是不是有调表。

　　检查发动机部分可以看到气门室盖、发动机棘脚以及正时边盖螺丝都有拆卸痕迹，可能更换了正时，不排除有吊装维修，一会顶起来看下部情况再做判断。

　　检查车头结构件可以看到水箱框架、前防撞梁、前纵梁和减震器座都没有变形修复以及拆卸痕迹，可以排除车头存在重大事故的嫌疑。

　　打开车门，发现内饰被打理得很干净，就是满满都是塑料感，10万块级别的日系车确实不舍得用料啊。

　　检车内饰细节，可以看到地毯干干净净没有水痕变色发霉，方向机没有生锈，座椅螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除水泡。

　　接着柯南我查了下维保记录，可以看到这辆车在2021年的时候里程还是7.8万公里，到了2023年就变成了4万公里 ，车的公里数还能越跑越少的吗？哈哈，懂的都懂。这时粉丝小哥也看到了就跑去问卖家，卖家恍然大悟地说他也是刚刚才知道这个车有调表，原本有12万公里了，他也是打电话问了原车主才知道的。对于这个说法，我反正是信了，不知道你们信不信？

　　下面我们找了个修理店，把车顶起来看一下下部情况，发动机没啥问题，拆棘脚确实是为了换正时，变速箱漏油情况还比较严重，发变的连接螺丝也有拆卸，变速箱棘脚也是有拆卸痕迹，一般变速箱与发动机连接处那一圈螺丝是不会去拆卸的，除非需要把变速箱拆下来才会拆卸，可以确定变速箱是有拆装维修过。难怪凌派卖得不好，才开12万公里就修变速箱，质量拖了日系车后腿啊。

　　最后看了一下悬挂的状况，前后下摆臂和减震以及小吊杆都是没有拆卸过的，前元宝梁螺丝有拆卸，可能就是为了拆装变速箱的原因，那到这里检测基本就结束了。整体来说车况不太好，外观多处修复，变速箱有拆卸维修，关键是里程数调得太多，从12万公里调到了4万公里，有点离谱。

　　随后我把检测到的情况详细告诉了粉丝小哥，对于这个车况他显然是不能接受的，外观的钣金喷漆还好说，调表和修变速箱他是接受不了的，本来买日系车就是冲着可靠性高来的，而且这辆车的价格也不低，没必要买一辆重度调表的车。最后他放弃了这辆车，表示要再去看一看其它车源，不过从这辆车他学到了一招，那就是买车先看维保记录。那么大家觉得这辆车还能不能买呢？

　　喜欢的朋友点个赞吧，柯南我码字不易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。